軌道交通三號(hào)線大柏樹(shù)站開(kāi)始安裝聲屏障

　　家住軌道交通線路附近，被列車來(lái)去時(shí)發(fā)出的巨大噪聲困擾……不少市民反映此類問(wèn)題，希望在小區(qū)附近加裝。上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司啟動(dòng)醞釀已久的“增設(shè)聲屏障”的工作。

　　據(jù)悉，首先納入工程計(jì)劃的是1號(hào)線共康路站～彭浦新村站區(qū)間，軌交3號(hào)線虹橋路站～宜山路站、延安西路站～虹橋路站、金沙江路站～中山公園站、曹楊路站～金沙江路站、寶山路站～上?；疖囌菊?、江灣站～大柏樹(shù)站區(qū)段。地鐵公司將在近半年的施工期間，克服困難，抓緊作業(yè)，還靜于民。

　　此前多次加裝

　　隨著申城軌交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)深入，一些居住小區(qū)離運(yùn)營(yíng)線路較近，受地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)噪音影響較明顯。然而，由于許多歷史遺留問(wèn)題，原本應(yīng)該由線路建設(shè)商等承擔(dān)的聲屏障安裝項(xiàng)目，一直沒(méi)有落實(shí)，“噪聲擾民”問(wèn)題沒(méi)有解決。

　　今年，上海地鐵公司根據(jù)居民來(lái)電來(lái)信反映的噪聲污染情況，已經(jīng)編定項(xiàng)目計(jì)劃，并將加裝聲屏障納入工作計(jì)劃，致電本報(bào)“秋令熱線”所反映的問(wèn)題，也將得到妥善處理。在今天之前，地鐵部門也已開(kāi)展過(guò)多次聲屏障的維修加裝工作——

　　■2006年至2007年間，3號(hào)線龍漕路至江灣鎮(zhèn)區(qū)間陸續(xù)更新安裝屏體約300平方米；

　　■去年7月，3號(hào)線殷高西路至長(zhǎng)江南路實(shí)施了總長(zhǎng)1300多米的聲屏障安裝；

　　■今年5月，1號(hào)線共富新村至富錦路實(shí)施了總長(zhǎng)1150米的聲屏障安裝。

　　技術(shù)細(xì)節(jié)復(fù)雜

　　聲屏障看來(lái)簡(jiǎn)單，貌似一塊塊普普通通的玻璃窗，但相關(guān)技術(shù)要求卻十分復(fù)雜。而今天凌晨開(kāi)始的整改，將1號(hào)線聲屏障設(shè)計(jì)為2.5米高的直立式聲屏障；3號(hào)線聲屏障考慮到與既有聲屏障外觀形式的一致，設(shè)計(jì)為1.5米高的吸聲型聲屏障，并且于江灣站～大柏樹(shù)站和曹楊路站～金沙江路站區(qū)間，在鋼軌上安裝鋼軌吸震器，在噪音源及傳播途徑兩個(gè)方面提高吸聲效果。

　　聲屏障能消減噪聲，但價(jià)格不菲，一塊合格的聲屏障每平方米造價(jià)高達(dá)數(shù)千元人民幣。為了今天凌晨啟動(dòng)的聲屏障加裝工程，地鐵公司早已開(kāi)始前期準(zhǔn)備，并且反復(fù)實(shí)驗(yàn)防治噪音的效果。

　　沿線小區(qū)受益

　　軌道交通高架線聲屏障，全部安裝在橋面電纜架上，安裝維修都在夜間列車停運(yùn)、觸網(wǎng)停電后進(jìn)行。

　　據(jù)了解，經(jīng)過(guò)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、審批、項(xiàng)目下達(dá)、招投標(biāo)等一系列法定程序，2008年1號(hào)線和3號(hào)線部分區(qū)段納入聲屏障安裝計(jì)劃。其中，地鐵1號(hào)線北延伸段共康路站～彭浦新村站，共安裝聲屏障2259米，地鐵3號(hào)線6個(gè)區(qū)間段加裝聲屏障3317米，總共設(shè)置聲屏障長(zhǎng)度為5576米。

　　預(yù)計(jì)整個(gè)安裝工程結(jié)束后，1號(hào)線沿線的彭浦新村等民宅，3號(hào)線沿線的徐虹華庭、凱新苑、清水灣、白玉敬老院、欣逸家園、福賜花園、樂(lè)久公寓等地塊的噪聲敏感點(diǎn)，將不再那么“敏感”。

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