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高速聲屏障的市場需求越來越大
我國最早的一條高速公路為1984年開工建設(shè),1990年正式通車的沈陽一大連公路。相對國外發(fā)達國家在總里程和網(wǎng)絡(luò)配套方面是比較落后的。規(guī)劃合理、網(wǎng)絡(luò)配套的高速公路是國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟的主要拉動力量?,F(xiàn)在我國一些經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū),規(guī)劃在建的高速公路很多,另一方面由于我國幅員遼闊,地質(zhì)地貌復雜,使得我國在設(shè)計理論和施工經(jīng)驗方面成長迅速,在高速公路規(guī)劃設(shè)計、施工管理等方面與國外先進經(jīng)驗相比差距逐步減小,在某些方面甚至處于領(lǐng)先位置。
高速公路由于路基寬、線路長、全封閉、車速高等特點,對運營地區(qū)的環(huán)境,包括地質(zhì)地貌、動植物、人文社會等,會造成很大影響。處理稍有不慎,輕則造成耗資甚巨的短期糾紛,重則造成不可彌補的重大長遠損害。根據(jù)以往經(jīng)驗,環(huán)保設(shè)計是必須的,隨著社會經(jīng)濟文化的發(fā)展,其重要性日趨明顯。在規(guī)劃或設(shè)計階段投入有限資金進行環(huán)保設(shè)計,能避免在運營期間不可預見的損失。高速公路的聲屏障設(shè)計是其環(huán)保設(shè)計中的重要一項。
過去我國的高速公路對聲屏障的設(shè)計,也就是說對高速公路對環(huán)境的聲污染重視不夠。舉例來說,數(shù)年前修建的一條高速公路全程共有3處聲屏障,現(xiàn)在我們正在設(shè)計的由世界銀行貸款修建的同一地區(qū),運營里程、人口密度、經(jīng)濟文化相當?shù)母咚俟?,世行專家組認定需要21處聲屏障,平均每7公里一處聲屏障??梢姡咚俾暺琳系氖袌鲂枨笤絹碓酱?。
安平喆奧:做“高質(zhì)量,高品質(zhì)”的聲屏障產(chǎn)
衡水安平喆奧:做高質(zhì)量,高品質(zhì)的聲屏障產(chǎn)品,以優(yōu)惠的價格回饋廣大客戶。
當前,我國聲屏障行業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金期,如何支撐聲屏障向?qū)I(yè)化、成熟化發(fā)展,是行業(yè)面臨的新課題、新機遇,也是新挑戰(zhàn),安平喆奧:做高質(zhì)量,高品質(zhì)的聲屏障產(chǎn)品。
喆奧全體員工表示,做聲屏障產(chǎn)品不得浮躁,來不得急功近利,必須有技術(shù)的積累沉淀,必須有文化的形成和發(fā)展,必須有人才的集聚和創(chuàng)新,必須瞄準目標不動搖,否則中國成為不了制造業(yè)的強國。
中國有許多優(yōu)秀的文化,包括智慧、勇敢和勤勞,但是也有很多文化糟粕,最大的就是浮躁、馬虎、粗制濫造、不在乎。我們經(jīng)常贊譽德國的產(chǎn)品、美國的產(chǎn)品還有日本的產(chǎn)品,但為什么我們中國人不能造出全世界客戶放心的產(chǎn)品呢?對此安平喆奧提出技術(shù)為主的理念,這就是讓所有的客戶拿回去用,只要是按規(guī)程操作就不會出問題。喆奧在這方面已經(jīng)形成了理念也有了自己的行動和標準,我們在向更高峰一步一步的攀登。
喆奧人體現(xiàn)出這個進入聲屏障行業(yè)10年的老戰(zhàn)士,對產(chǎn)業(yè)的摯愛和做強實業(yè)的堅定信念。而喆奧也正因為成套性的聲屏障技術(shù)和服務(wù),因為專業(yè)敬業(yè)的技能工人與工程師隊伍,受到越來越多的客戶的認可。
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